（原标题：南极游，出境最顶流）

文 |侯恬

剪辑 | 杨旭然

如果旅游主视力也有品级别离，那么南极一定在看不起链的最尖端。

南极，这片远处而又高明的白色大陆，蕴涵着全球最为震憾的冰川盛景。在这片地皮上，除了科考东谈主员和数目未几的游客外，鲜少有大规模的东谈主类行为。对于心胸探索热望的驴友们而言，南极无疑是最值得一去的“雪域绝境“。

左证国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的最新汇报，2023—2024年南极旅游季，全球共有122072东谈主到访南极，其中中国游客9384东谈主，再创历史新高。辞寰宇列国前去南极旅游的东谈主数名次中位列第三。

但对于每位怀揣“南极梦”的驴友而言，思要圆梦却殊为不易，更需要他们的钱包饱读囊。南极游号称目下全球最为豪侈不菲的旅行，一回行程下来，浮滥基本在5-70万不等，邮轮票价占到了其中的大头比重。

但即便浮滥数十万，也未必能够换来舒畅舒心的旅行感受——严寒的气柔顺长达数十天的海上行程，需要游客的容貌和躯壳教授双重过硬。

而从旅行社的角度看，若企图从游轮方手中争得 “利润分拨” 的主导权，那么实行高端定制化路线即是上佳之选。毕竟南极游的主体多是经济实力浑厚之东谈主，为这类群体悉心打造更优质的服务，才是旅行社取得 “高利润” 的破解之谈。

01 留神

南极旅游这个仍是小众的话题，在酬酢媒体的加持下愈加通常地走进了全球视线。

小红书上，关联“南极”的帖子达到31万，特意对于 “南极旅游” 的攻略帖子也有4万过剩条。在寻找前去南极的邮轮拼舱帖子下，不少网友都在驳倒区留言寻找同业伙伴。

抖音平台上“南极旅行”的话题播放量也已特出6700万次。本年三月，某抖音旅行博主所发布的南极之旅视频，收货了超千万的点赞量。在驳倒区中，不少有过南极游历资格的网友也纷繁现身打卡，晒出我方的南极留影。

南极旅游在酬酢平台热度飙升，与之相呼应的是频年来南极旅游群体中年青东谈主的占比亦呈现飞腾态势。众信旅游本年就仍是受某媒体采访时示意：“2019年前，南极游客源主要聚会在有积蓄且工夫充裕的银发族。但本年以来，越来越多的中后生、年青东谈主运转尝试极地产物”。

即便如斯，每年踏上南极之旅的中国游客也不外万东谈主。比拟国内每年高达几十亿东谈主次的巨大出游规模，无疑属最小众的界限。而酿成这种景色的中枢原因之一即是贵。

基于旅行路线和舒限度的不同，去一回南极的浮滥平方在5万-70万不等，这对于绝大大都囊中憨涩的年青东谈主而言都是一大笔钱，而如果思要以5万的“底价”踏上南极，不仅要能受罪，还要有好运。 

南极的旅游的工夫和资源都十分有限。旅行工夫上，南极有寒（4月到10月）、暖（11月至3月）季之分。寒季时，因平均气温过低，还伴有顶点天气、海面结冰等诸多情状，平方不会安排飞翔。是以，每年可供前去南极旅行的时段基本聚会在暖季的5个月。

航路资源上，南极本体运营的邮轮公司虽有20家，但每年在南极飞翔的船不特出50艘，遇上热点日历和稀缺航路，通常供不应求。因此前去南极的游轮乃至机票都需要至少提前半年预定，而不同期期预订价钱跨度极大，从3万到20万不等。

在游轮启程前去南极的前两周，各船运公司会将未售出的船票以五折傍边的抛售。原来六七万东谈主民币的船票，在这 “终末一刻” 时段，无意只需3万出面。

能否抢到这种尾单票，就成了年青东谈主圆南极梦的裂缝。

除了抢票难，去南极的阶梯相似也较粗重。南极行程从起程到回程基本要数十天，且大部分工夫都需要在船上渡过，若思以5万的 “最低预算” 已毕南极之旅的梦思，往往只可聘任要求欠佳的船舱以及较短的行程。

如斯一来，不仅要葬送旅行的舒限度，就连能否不雅赏到心中期盼的得意、能否顺利登上南极大陆，都存在诸多不深信性。

02 窘境

尽管被定位为“高奢“旅游，但对于干系旅行从业者而言，南极游也并不是一门好营业。由于硬件要领、天然要求的抑遏，南极游价钱的上下并不与利润梗径直挂钩。

南极游的产业主要包括机票、游轮等交通名目，以及领队，各地舆睬、旅店、门路国度的签证等，而决定总共旅程体验是非的主如果游轮本人和领队的含金量。

对于旅行公司而言，领先领队的老本即是一笔较高的支拨。一般出境游领队的月薪大要在1万至4万，而前去南极的领队要求相对更高，不仅要有过硬的躯壳教授，还得掌捏极地生态的基础常识，具备英文对话和翻译智商，用东谈主老本天然只会更高。

平方情况下，每20名游客需配备1名领队，也即是说一艘200东谈主的包船，所需领队数目需要在10名以上，再加上旅行社需要就业领队出行的基本用度，融券举座的老本也就相对兴盛。

而对总共路径订价起决定性作用的其实照旧游轮本人，其大要占据举座老本的60%-70%。聘任不同的游轮不仅是服务和舒限度的互异，还决定了你能看到些许得意，能些许次登陆南极，以至能否登陆南极，南极游的价钱互异就取决于此。

《南极契约》轨则，500名以上搭客的游轮是辞让在南极泊岸的，因此尽管大型邮轮要领豪华，飞翔安全度更高，但价钱举座处于南极游的最低档，即是因为其只可在船上不雅光游览。

500东谈主以下的船固然不错登陆，但仍濒临一定抑遏，因为左证轨则，并吞登陆点每天只允许停靠两艘游轮，且每次同期登陆东谈主数弗成特出100东谈主。这意味着船只东谈主数越多，可能就要濒临越长工夫的列队恭候，因此南极游轮往往越小越贵。

另外，不同的游轮澄莹、工夫口角不同，价钱也有很大的互异，有的船只只巡航南极半岛，路线短，登陆点少，价钱也就较低廉，而有的游轮每天都有1-2个登陆点，特质体验也较多，天然也就更贵。

因此，尽管南极游价钱兴盛，但在总共旅游的澄莹中，交通都集要道的游轮、抗冰船运营权基本属于海外运营方，中国旅行公司既莫得订价的权利，也穷乏实足的语言权。

当下，部分规模较大的旅行社汲取采购形态，也即是先从游轮公司购入特定航次，随后开展包船旅行业务。在此形态下，利润并非取决于路线订价本人，而是届时整艘船的满仓率。

这种形态下，平方越提前预订，能够享受到的采购价钱就越优惠，但旅行社随之需要承担的风险也越大。进行远期采购需要参加数额达百万以至千万的资金来有计划资源，可盈利情况却要比及三年之后才调露出，这就要求旅行社必须具备对将来极地旅游阛阓进行全面分析与准确预判的智商。

03 高端

南极游本人的性质决定了，其客群依然以高消费智商东谈主群为主。

左证携程旅行《2018-2019中国东谈主南极旅游汇报》数据，50到70岁有工夫、有金钱累积的银发族是南极游的主力客群，占比47%，而90后占比为23%。近两年固然莫得具体的数据裸露，但咱们仍可从其他维度瞻念察南极游搭客的消费水准。

比如从2010年到目下，我国前去南极的廉价无登陆游所占比例每年梗概仅为5%傍边，而从市面上的南极游产物看，大都产物价钱也在10万到30万之间，这充分标明南极游现时至少仍以中产阶级及以上阶级的东谈主群动作主体客源，况且动作繁密东谈主眼中 “一世仅会涉足一次” 的旅行主视力，很多有消费智商的东谈主士应允为之支付高额溢价。

基于此，对于南极游业务而言，实行高端私东谈主定制形态实则与经营客户群体高度适配，是旅行社从海外运营商手中拿回订价权的门路之一。

所谓的高端定制旅游即是旅行社左证客户的需求，为其个性化定制高消费、高品性、享受高档服务的旅游，其一般定位高收入东谈主群，不仅邃密总共旅程的舒限度，更是在服务和心扉价值上给予客户实足的体验。天然，这也意味着比凡俗旅游翻好几倍的价钱，其利润平方也比传统旅行要朝上3%-6%。

海外南极路线的定制旅行用度在数10万和百万好意思元不等（也即是60万-千万东谈主民币），而其和普通旅游数倍的差价，不仅体目下全程舒心的体验、独到的豪侈营地等硬件要领，更多的溢价其实是在“心扉价值”上，毕竟漫长的海上飞翔生计太败兴了。    

抖音上某位购买了“高定”南极旅行的网友示意，其花8万欧（约合63万东谈主民币）购买的南极私东谈主定制旅行，不仅是我方包船，还提供包括明星献唱在内的多样行为，让她以为这趟旅程特别的值得。

目下我国的高端定制旅游仍处于发展初期，干系旅行酬酢易规模多在亿元以下，体量宽阔较小。况且，由于行业还处于未锻练阶段，我国高端旅行者大都时候并不明晰我方思要什么样的旅行体验，只是对旅店、交通等硬件要领给予升级，未必能够营造出唯一无二的旅行感受，而是需要干系服务东谈主员为其悉心拟定具体的旅行聘任决策。

国内旅游行业的从业者们若能精确把捏这一类东谈主群的需求，在擢升服务品性与窜改旅游产物方面络续发力，无意能在南极旅游这片独到的阛阓中收货一些答复。

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